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作为本技术的应用形态之一，以有望实现EV普及的中国为实地，2018年11月起三菱电机株式会社与三菱电机（中国）有限公司共同在三菱电机汽车部件（中国）有限公司（中国常熟市）的工厂内导入该系统进行实证实验。
开发特点
1．通过EV充放电时间表的优化计算，将建筑物的电力成本削减了5％
输入电费单价、EV的行驶计划，预测需求电量、PV发电量，通过特有的数理计划法优化各发电设备的运转计划以及充放电时间表
联合建筑物内停车中的多台EV和PV等发电设备，使用可进行EV充放电的PCS※1，实现从电力系统购买电力的“削峰填谷”
经模拟试算已确认：在1000人规模的工厂的十分之一模型中,使用10台EV，以典型的需求模式、EV使用计划进行模拟，可削减5%的电力成本
※1 Power Conditioning System
2．
通过阶段性控制，即使改变EV的行驶计划也可以抑制电力成本的増加
将“1日计划”（制定1日数次、未来24小时内的充放电计划）、“计划修正”（制定以数分钟为周期、未来数小时内的充放电计划）、“控制计划”（以数秒为周期制定计划）进行组合，对从系统购买的电力、EV充电量进行监测，修正实绩与充放电计划之间的偏差
监测随时变动的EV的充电连接和解除※2状态，每次都只对连接状态中的EV实施优化处理，通过制定详细的充放电时间表，抑制电力成本的増加
